文章來(lái)源：中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)

"世界貿(mào)易組織等眾多國(guó)際組織和倡議機(jī)構(gòu)正在積極協(xié)調(diào)，有意將碳排放元素納入到未來(lái)的國(guó)際貿(mào)易體系中。在此背景下，中國(guó)鋼鐵企業(yè)需認(rèn)真考慮如何長(zhǎng)遠(yuǎn)面對(duì)未來(lái)的國(guó)際貿(mào)易格局。建議主動(dòng)應(yīng)對(duì)、擁抱變革，加大綠色創(chuàng)新研發(fā)投入，尤其是原創(chuàng)性綠色創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)。"3月30日，世界鋼鐵協(xié)會(huì)副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良在做《世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展格局變化趨勢(shì)》主題報(bào)告時(shí)如是指出。

世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局變化趨勢(shì)清晰

鐘紹良表示，目前全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局變化趨勢(shì)逐漸清晰。一方面，全球鋼鐵生產(chǎn)重心隨時(shí)間不斷轉(zhuǎn)移，目前正處于"亞洲時(shí)代"。特別是自1980年以來(lái)，中國(guó)的鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)了26.3倍，其他國(guó)家僅增長(zhǎng)了27%，全球粗鋼產(chǎn)量增量中的84%源于中國(guó)。另一方面，全球粗鋼消費(fèi)量仍將保持增長(zhǎng)，但增速放緩，低碳轉(zhuǎn)型將壓縮鋼鐵需求的增長(zhǎng)空間。在沒(méi)有低碳轉(zhuǎn)型約束的情況下，到2050年全球鋼鐵需求量預(yù)計(jì)上升至25億噸甚至是26億噸，而低碳約束很可能把需求預(yù)期壓縮至21億噸左右。但是，無(wú)論世界形勢(shì)如何變化，全球鋼鐵需求都將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)保持增長(zhǎng)，只是增幅可能縮小，部分年份可能出現(xiàn)起伏。未來(lái)二三十年，印度和東南亞國(guó)家將成為全球鋼鐵需求增長(zhǎng)新的動(dòng)力源。

此外，鐘紹良表示，目前全球粗鋼產(chǎn)能度過(guò)平穩(wěn)期后又開(kāi)始增長(zhǎng)，據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）統(tǒng)計(jì)，全球粗鋼產(chǎn)能自2014年以來(lái)保持在24.5億噸左右，到2023年底達(dá)24.99億噸。全球鋼鐵產(chǎn)能大概率將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2026年底達(dá)到26.2億噸左右。2024年—2026年，全球?qū)⑿略?.24億噸粗鋼產(chǎn)能，其中亞洲新增粗鋼產(chǎn)能超過(guò)7000萬(wàn)噸，75%為長(zhǎng)流程，主要來(lái)自印度和東南亞國(guó)家。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，目前全球鋼產(chǎn)量中的40%用于直接或間接出口，其中約22%為直接出口。在復(fù)雜的地緣政治和低碳約束背景下，未來(lái)粗鋼產(chǎn)能進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間有限。

"直接還原鐵在國(guó)際貿(mào)易中的比重逐年提高，生鐵作為中間產(chǎn)品貿(mào)易量占比極低。"鐘紹良補(bǔ)充道，"目前，全球直接還原鐵的產(chǎn)量和占比正逐年提高，隨著低碳轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)還將繼續(xù)提高。"

"大型化和專(zhuān)業(yè)化是大型鋼鐵企業(yè)發(fā)展的永恒話(huà)題。"鐘紹良表示，就大型化而言，鋼鐵企業(yè)在過(guò)去20年里經(jīng)歷了歷史上第4輪大規(guī)模兼并重組，世界最大鋼鐵企業(yè)的規(guī)模達(dá)到極致，進(jìn)入前20強(qiáng)的門(mén)檻提高到了1800萬(wàn)噸；就專(zhuān)業(yè)化而言，專(zhuān)業(yè)化的頂尖鋼鐵企業(yè)仍然存在，但生存空間將越來(lái)越小，利基企業(yè)預(yù)計(jì)逐漸退出市場(chǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看，兼具大型化和專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)將成為市場(chǎng)中的王牌。此外，鋼鐵企業(yè)追求的"美學(xué)"也發(fā)生變化。過(guò)去鋼企以"大"和"多"為美，認(rèn)為規(guī)模越大越好，追求多品種、多產(chǎn)業(yè)、多基地；如今鋼企轉(zhuǎn)而以"精、富、責(zé)、綠"為美，聚焦精品，注重經(jīng)濟(jì)效益，深入踐行ESG（環(huán)境、社會(huì)與治理）理念，著眼未來(lái)，持續(xù)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

全球鋼鐵行業(yè)減碳形勢(shì)嚴(yán)峻

鐘紹良介紹，據(jù)世界鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，盡管全球鋼鐵行業(yè)已經(jīng)投入了大量資源推進(jìn)節(jié)能減排，但截至2022年底，全球平均噸鋼二氧化碳排放量和噸鋼能耗強(qiáng)度仍然創(chuàng)有正式統(tǒng)計(jì)的15年以來(lái)的新高。截至目前，全球約有40家鋼鐵企業(yè)公布了明確的碳中和目標(biāo)，產(chǎn)能占比約為45%。"這代表著，目前全球至少有一半的鋼鐵企業(yè)還沒(méi)有低碳轉(zhuǎn)型規(guī)劃，更不必提實(shí)際行動(dòng)。全球鋼鐵行業(yè)減碳形勢(shì)嚴(yán)峻。"他強(qiáng)調(diào)。

"此外，全球鋼鐵企業(yè)的碳中和目標(biāo)跨度較大。"鐘紹良介紹，目前，全球大多數(shù)鋼鐵企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)為到2050年實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)碳中和，到2030年減排30%左右。瑞典鋼鐵集團(tuán)（SSAB）和利百得集團(tuán)（LibertyGroup）的碳中和目標(biāo)則更為激進(jìn)，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)自身碳中和。目前，低碳鋼鐵市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，部分鋼鐵企業(yè)已經(jīng)嘗到了"蛋糕"的滋味，例如中國(guó)寶武、河鋼、安賽樂(lè)米塔爾等。然而，隨著類(lèi)似歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的政策相繼實(shí)施，世界鋼鐵貿(mào)易格局將發(fā)生巨大變化。

"我個(gè)人認(rèn)為，在此背景下，多數(shù)鋼鐵企業(yè)對(duì)低碳轉(zhuǎn)型缺乏重視，很多企業(yè)還在質(zhì)疑、等待、觀望。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，鋼鐵行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型速度較慢。"他說(shuō)，"如果把推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型的鋼鐵行業(yè)比喻為一輛爬上坡路的車(chē)，目前下游用戶(hù)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)低碳排放鋼在前面使勁拉車(chē)，上游供應(yīng)商則通過(guò)主動(dòng)合作在車(chē)后奮力推車(chē)，最終目的是帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型。部分鋼鐵企業(yè)在‘推拉’之間無(wú)動(dòng)于衷，對(duì)外展示的形象就是保守、被動(dòng)。當(dāng)然，并不是所有的企業(yè)都是如此，中國(guó)有不少在低碳轉(zhuǎn)型方面做得比較好的企業(yè)，例如中國(guó)寶武、河鋼、鞍鋼、首鋼、包鋼、建龍等。"

低碳將重塑世界鋼鐵發(fā)展格局

未來(lái)行業(yè)還將如何變化？鐘紹良認(rèn)為，低碳將重塑世界鋼鐵發(fā)展格局。

鐘紹良介紹，目前，全球不同地區(qū)的低碳技術(shù)研發(fā)路徑有出現(xiàn)分化的趨勢(shì)。一方面，歐洲、北美地區(qū)的企業(yè)主張發(fā)展100%廢鋼+電爐、氫基直接還原鐵+電爐、氫基DRI（直接還原鐵）+熔分爐+現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐等生產(chǎn)技術(shù)，可以統(tǒng)稱(chēng)為"擺脫高爐派"；另一方面，亞洲地區(qū)的多數(shù)企業(yè)積極推進(jìn)高爐純氧碳循環(huán)、高爐富氫、氫基直接還原鐵+熔分爐+轉(zhuǎn)爐/電爐等生產(chǎn)方式，希望充分利用現(xiàn)有的高爐設(shè)備，可以統(tǒng)稱(chēng)為"保衛(wèi)高爐派"。其他地區(qū)的大部分企業(yè)則保持觀望態(tài)度。

"此外，在低碳轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局也將呈現(xiàn)新變化。一方面，部分老牌企業(yè)將在全球推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中獲得新機(jī)遇、新生機(jī)；另一方面，大量初創(chuàng)型鋼鐵企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。此外，金融機(jī)構(gòu)等也在積極參與鋼鐵行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。"他表示。

"低碳領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也成為了行業(yè)的新課題。"鐘紹良介紹，圍繞"低碳排放鋼""零碳鋼""綠鋼"等術(shù)語(yǔ)，目前全球范圍內(nèi)還沒(méi)有真正的、統(tǒng)一的、被廣泛接受的定義。在擁有"真正的定義"以前，企業(yè)需特別謹(jǐn)慎使用這類(lèi)術(shù)語(yǔ)，防止帶來(lái)"洗綠"嫌疑，越來(lái)越多的國(guó)際組織、研究機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和下游企業(yè)日益關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。不少?lài)?guó)際組織、研究機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)也正在相應(yīng)地計(jì)劃制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，"科學(xué)減碳目標(biāo)倡議"等國(guó)際倡議也隨之涌現(xiàn)。

"在低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，過(guò)去那種跟隨式的研發(fā)已經(jīng)不能滿(mǎn)足時(shí)代的要求，中國(guó)鋼鐵企業(yè)需要加強(qiáng)原創(chuàng)性技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，這對(duì)體量早就超過(guò)全球一半的中國(guó)鋼鐵行業(yè)而言，既是機(jī)會(huì)，又是責(zé)任。"鐘紹良最后建議，中國(guó)鋼鐵行業(yè)還需主動(dòng)融入國(guó)際組織，積極參與全球行業(yè)治理；建立完善的溫室氣體管理體系；在不推卸責(zé)任的同時(shí)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任；培養(yǎng)更多復(fù)合型人才，同時(shí)給善于創(chuàng)新、勇于革新的年輕人更多機(jī)會(huì)。